La falta de viento obligó a anular la disputa de la primera regata. La nueva cita, prevista para el miércoles supondrá el inicio del duelo, si las condiciones meteorológicas lo permiten.

Alinghi 5 abandonaba su base del Port America’s Cup a las 6:30 horas y el Oracle ponía rumbo al campo de regatas a las 7:00 horas. El Comité de Regatas también se desplazó al agua.

Bennett decidió la suspensión cuando el viento era de 4,5 nudos de dirección noroeste, mientras en la baliza de barlovento era de cuatro nudos del suroeste. 

Hasta última hora de la mańana el Comité había manejado la opción de cambiar el recorrido para ver si se podía iniciar la regata, pero la ausencia total de viento obligó al Comite a suspender definitivamente la regata sobre las 13:45.

Competición

Suizos y americanos tendrán que esperar hasta el miércoles para dar el pistoletazo de salida a la 33 edición de la Copa América El recorrido será el previsto para la primera regata aplazada: un recorrido de barlovento- sotavento de 20 millas, y no el previsto en el calendario oficial para el miércoles, un triángulo equilátero de 13 millas por cada lado. En el caso de que hubiera que disputar una tercera regata, se realizaría un recorrido, otra vez, de barlovento-sotavento de 40 millas en total.

Ambos equipos han diseńado dos ´monstruos´ para esta edición singular. El equipo Alinghi ha construido un catamarán, mientras que el sindicato americano se ha decantado por un trimarán. Las dimensiones de ambos barcos son similares: 27 metros de manga, por 27 de eslora. Ambos montan un mástil de 60 metros de altura.

El trimarán de BMW Oracle ha diseńado y construido un ´ala´ como vela mayor. Una vela rígida que simula el ala de un avión. Según los diseńadores del barco hace que éste sea más rápido que con una vela convencional. Por su parte, Alinghi ha optado por utilizar velas convencionales, aunque no están exentas de polémica, ya que BMW Oracle las ha denunciado ante el TS de Nueva York por entender que no están construidas en Suiza.

Tripulantes de la primera jornada

El catamarán suizo salió a navegar con 14 tripulantes a bordo, mientras el trimarán estadounidense lo hizo con 10.

Alinghi:
Proa: Piet van Nieuwenhuijzen (NED)
Segundo proa: Curtis Blewett (CAN)
Piano: Rodney Ardern (NZL)
Trimmer de ceńida: Simon Daubney (NZL)
Trimmer de empopada: Nils Frei (SUI)
Trimmer de mayor: Warwick Fleury (NZL)
Carro de escota: Pierre-Yves Jorand (SUI)
Cańa: Ernesto Bertarelli (SUI)
Táctico: Brad Butterworth (NZL)
Burdas: Murray Jones (NZL)
Navegante: Juan Vila (ESP)
Líbero: Jan Dekker (RSA / FRA)
Líbero: Loďck Peyron (FRA)
Pre-salida: Peter Evans (NZL)

BMW ORACLE Racing:
Proa: Brad Webb (NZL)
Piano: Simone de Mari (ITA)
Trimmer de ceńida: Ross Halcrow (NZL)
Trimmer de mayor (ala): Dirk de Ridder (NED) Asistente de mayor (ala): Joey Newton (AUS)
Táctico: John Kostecki (USA)
Patrón/Timonel: James Spithill (AUS)
Navegante: Matteo Plazzi (ITA)
Asistente de piano: Thierry Fouchier (FRA) Segundo piano: Matthew Mason (NZL)

Éstas condiciones tan irregulares, habituales en esta época del ańo en la bahía de Valencia convertían la regata en una lotería, debido a la falta de un patrón de viento en Valencia, durante estas fechas. Habrá que esperar al próximo miércoles ver por primera vez a los ´gladiadores´ de ambos equipos saltar al agua, en una batalla naval sin precedentes.